[FUTURE MOBILITY ASIA 2022] FLYING ELECTRIC TAXI - ePLANE

こんにちは、こんにちは。私の名前はヴィシュヌです。
私はePlaneの会社、つまり電気飛行機の会社から来ました。
私たちは、インドのITマドラス、チェンナイに拠点を置くスタートアップです。

私たちがやろうとしていることは、基本的には2人乗りの電動空飛ぶタクシーを作ることです。

それが最終目標です。
私たちは、根本的にインドからこれをやろうとしています。 空飛ぶタクシーとして提供できるようにするためです。

最終的な目標は、タクシーアグリゲーターが、自社のアプリケーションでこれを製品ラインとして利用できるようにすることです。
そもそも私たちは、世界で最もコンパクトな航空機を作ろうとしているのです。

完全なカーボンコンポジットでできているので、かなり軽いです。
総重量は約1.4トンしかないんです。

かなりコンパクトになりそうです。
大きさは5mくらいで、車2台が横に並んだくらいの大きさです。

私たちがこのようなものを作ろうと思った理由は、都市空間の混雑を緩和するためです。
私たちが気づいたのは、今日、世界の多くの都市がそうだということです。

このような都市では、道路を拡張することが非常に困難です。

かなり難しいです、それには多くの社会経済的な課題があります。
でも、モビリティを空中にシフトするのは、次のことになりそう。

そして、これを持続可能かつ大規模に行うにはどうすればよいのでしょうか。
そのため、まずは2人乗りのプラットフォームから始めることにしました。
そして、いずれはより大きなプラットフォームを作るかもしれませんね？

というわけで、私たちはこのような取り組みを行っています。
現在、私たちはE50と呼ばれるサブスケールのプロトタイプを製作しているところです。

E200は私のフラッグシップ製品です。
200キロの荷物を運べるのでE200と名付けました。
E50は50キロの荷物を載せることができるサブスケール製品。

ということは、E50はやはりドローンということになりますね。
しかし、これは我々が作ろうとしている航空機なのです。
だから、根本的に理解してほしいのは

私たちはこれをスケールアップするために作っているのであって、必ずしもヘリコプターと競合するわけではありません。
私たちは、これを大衆に使ってもらえるかどうか、つまり都市部での迅速な通勤に使ってもらえるかどうかを試してみたいのです。

一回の充電で約200キロの航続距離を実現しました。

しかし、私たちは全距離を飛行するつもりはありません。
都内を複数ホップしたい？
つまり、プラットフォームを自社で構築した理由は、価格に敏感でありたいからです。

そうすれば、GrabやUberを利用するのと大差はなくなるでしょう。

世界中どこでもいい。
そうやっていく予定です。
それで、東南アジアに進出しようとしているわけです。

認証がある時点で、私の出身地からのコスト構造と多くの広範なためです。
というのも、私の出身地や東南アジアの多くの場所で、コスト構造はほぼ同じだからです。

中古のケースはほとんど同じです。
このような状況下で、私たちは、小さな都市が密集し、小さな道路があり、それを拡張するのに苦労していることをご存じでしょう。

それが私たちの現状です。